Pourquoi Montoire ?

Maquette au 1/87ème reconstituant l'ensemble du site en octobre 1940: les trains, les infrastructures ferroviaires, les véhicules militaires, environ 400 figurines.... se trouve dans le musée de Montoire



Mais pourquoi Montoire, me direz-vous ? Eh bien, cette petite bourgade du Loir-et-Cher n´avait certes pas demandé à héberger cette rencontre, loin de là. En fait, si elle fut choisie par l´occupant, c´est pour trois grandes raisons :
1. La rencontre devant rester secrète, le site convenait parfaitement du fait que la gare est située à l´extérieur de l´agglomération.
2. Le site de Montoire se trouve sur un noeud ferroviaire régional important desservant l´axe Paris-Bordeaux-Hendaye.
3. Et enfin, le tunnel de Saint-Rimay, situé à 3 km en aval de Montoire, aurait permis au train de Hitler de s´abriter dans le cas d´une incursion de l´aviation anglaise dans le secteur. Précaution plus qu´utile puisque, lors de son retour vers l´Allemagne, le train du Führer fut obligé de s´abriter dans le tunnel d´Yvoir (Belgique) pour échapper à un raid de la Royal Air Force britannique.
De plus, Montoire fut placé en black-out total le 24 octobre : le couvre-feu fut imposé dès 15 heures et, pour s´en assurer, l´occupant fit couper le courant directement à la centrale électrique.
Concernant les convois présents, les informations collectées nous permettent de déterminer que trois trains principaux étaient présents en gare de Montoire :
1. Le train d´Adolf Hitler, nommé Erika, composé d´une série de voitures, de wagons de défense rapprochée et de deux wagons plate-forme pour artillerie anti-aérienne.
2. Le train Heinrich de von Ribbentropp.
3. Le train Von Dörnberg du chef du protocole du Führer, dans lequel logeait Paul Schmitt, interprète d´Adolf Hitler.
De plus, une rame de locomotives de secours, une rame de citernes d´eau pour les locos, et un train de lutte contre l´incendie étaient aussi présents. En bref, la gare de Montoire était quasi totalement occupée par les divers trains et convois, ne laissant que les deux voies principales libres.


Le tunnel de Montoire, long de 509 mètres est parfaitement droit

Il est exactement
 
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